日期：2026-06-15 20:07:58
大家都知道，特斯拉是最早进入国内市场的独资电动车品牌，在过去多年时间里，在国内新能源汽车市场，一直保持了非常强势的销量态势，尽管有很多国内厂商，在新车上市、发布和宣发阶段，都要对比Model 3和Model Y，但是到了出销量成绩的时候，Model Y和Model 3在各自细分市场，依然是数一数二的水平。
不过面对国内车企“枯树前头万木春”的态势，尤其是很多国内新能源车企在对标特斯拉的时候，老用特斯拉内饰简陋、充电功率低、FSD聊胜于无来攻击特斯拉，抬高自己的身位。特斯拉以前几乎都是不解释，通过用户口碑来证明自己，但是随着国内移动互联网的持续变化，以及很多车企在宣传方面“不择手段”，特斯拉也选择了“贴脸开大”。
日前，特斯拉在官方社媒上发文，给国内车企们提出了“灵魂发问”：为啥十几年前的特斯拉还在跑，同期电车却难寻踪影？而且特斯拉还提出了相关参数，比如特斯拉行驶32万公里后电池容量仍达到80%以上，12年前的蓝牌特斯拉依然常见……
在上面这段表述中，特斯拉提出了“同期电车却难觅踪影”，这话就说得非常重了，可以说就是对着很多国产新能源汽车贴脸开大了！因为在十几年前，也就是至少2015年以前，国内新能源汽车本质上刚刚起步，很多车企也是刚刚开始做新能源汽车，其中很多还都处在油改电状态，整体产品质量非常差，很快就被市场淘汰了。很多车主开了几年之后，因为各种问题和毛病，选择了卖车，甚至直接报废，那个阶段，很多车企为了骗取巨额补贴，做出了很多续航、充电、可靠性都非常差的电动车产品……
但是特斯拉进入国内市场，一开始很多小伙伴只看到了强悍的性能、很有未来感的产品设计，就连现在很多都诟病的“毛坯房”内饰，当时也是极简主义和未来感的典型代表。但是很多人没有看到的是，在过后的十几年里，特斯拉在续航保持、电池健康度方面，一直都是标杆级别的存在。
时至今日，国内已经出现了大量的新能源汽车，其中有很多表现非常强势，整体能力不亚于特斯拉，不管是电池技术、充电功率，还是外观、内饰的设计，包括智能驾驶辅助这一块，至少在国内市场，表现都是相当不错的。但是我们也看到一点，那就是国产新能源汽车竞争过于激烈，车辆改款换代太快，导致很多用户一不小心就成为了绝版车接盘侠，这种感觉本质上也非常不好。
所以其实虽然说从纸面数据上来看，现在的特斯拉在国内新能源汽车市场，可能已经没有特别强势了，但是作为汽车产品，特斯拉在三电系统、续航保持、可靠性和安全性方面的表现，还是相当出色的，充分做到了稳定可靠、省电、动力的全方位兼顾。很多特斯拉车型，开了十几年时间，依然没有出现什么大问题，就是典型的例子。而且直到现在，我们还能在马路上看到挂着蓝牌的初代Model S，就更有说服力。
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